Хотели премиум за 7 миллионов, а получили проблемы: почему китайский LiXiang L9 превращает мечту о роскоши в дорогую головную боль
LiXiang L9 позиционируется как флагманский кроссовер, который должен был составить конкуренцию Mercedes-Benz GLS и BMW X7. Ценник под 7 миллионов рублей обещает комфорт, инновации и китайскую инженерную дерзость. Но чем больше владельцев появляется, тем громче звучат жалобы: мечта о премиуме часто оборачивается неожиданными проблемами.
Неоправданные ожиданияКогда LiXiang L9 представили, автомобиль называли «китайским Rolls-Royce» среди кроссоверов. Две панели на передней панели, кресла с массажем, мощная гибридная установка и впечатляющая автономность — всё выглядело идеально на бумаге. Но реальность оказалась сложнее.
Главные проблемы владельцев1. ПО и электроника
Мультимедийная система с двумя экранами часто зависает, а прошивки обновляются с задержкой. Владельцы жалуются, что вместо улучшений появляются новые баги.
2. Подвеска и шумы
Несмотря на заявленный премиум-класс, подвеска плохо справляется с российскими дорогами, а на скорости появляются посторонние звуки и вибрации.
3. Обслуживание и запчасти
Сервисная сеть ограничена, а поставка деталей может занимать недели. Для автомобиля стоимостью 7 млн рублей это серьёзный минус.
4. Цена перепродажи
На вторичном рынке LiXiang L9 быстро теряет стоимость. Через год после покупки средняя цена падает на 20–30%.
Чтобы быть объективными, нельзя отрицать достоинства L9:
мощная гибридная установка с запасом хода до 1100 км;
качественная отделка салона и продуманный комфорт для пассажиров;
богатый функционал и продвинутый автопилот.
Однако покупатели всё чаще приходят к выводу, что уровень надёжности и послепродажного сервиса не соответствуют цене.
ИтогLiXiang L9 выглядит эффектно, предлагает множество технологий и действительно поражает оснащением. Но премиальный ценник пока не оправдывает себя. Для тех, кто рассчитывает на беспроблемную эксплуатацию, этот «кирпич» может обернуться дорогой головной болью.