АвтоВАЗ раскрывает цену Niva Travel: подогрев, круиз и камера

Рестайлинг Niva Travel

Обновленная версия Niva Travel, представленная официально летом, вскоре появится у дилеров АвтоВАЗа. Продажи стартуют в последнюю декаду ноября, хотя возможны первые реализации перед Новым годом.

Автомобиль уже доступен в автосалонах и вызывает интерес у покупателей благодаря доступной стоимости российского кроссовера и новому двигателю.

Комплектации и цены

Базовая версия Classic оценивается в 1,39 млн рублей. В нее входят электроусилитель руля, подушка безопасности для водителя, система АБС, «Эра-ГЛОНАСС» и электрические стеклоподъемники.

Комплектация Comfort дополнена подушкой безопасности для пассажира, кондиционером и подогревом передних сидений. В более высоких версиях предусмотрены светодиодные фары и легкосплавные диски. Вариант Enjoy включает круиз-контроль и камеру заднего вида.

Топовая Techno предлагает регулировку сиденья водителя по высоте, 17-дюймовые колеса, подогрев лобового стекла и электрорегулировку зеркал. Производитель предлагает разнообразные комплектации, позволяя выбирать между базовыми опциями и расширенными системами.

Новый двигатель как основное новшество

Ключевым элементом обновления стал мотор ВАЗ-11184 объемом 1,8 л с крутящим моментом 150 Н·м и мощностью 90 л. с. Прирост по сравнению с предыдущей версией составляет 10 л. с., что для компактного внедорожника выглядит скромно на фоне конкурентов с 120 л. с. и 180 Н·м.

Двигатель ориентирован на бездорожье: максимальный момент доступен уже на 2000 об/мин. Трансмиссия усилена для повышенных нагрузок, в отличие от асфальтовых паркетников.

Результаты тестов

Испытания на песке и глине продемонстрировали улучшения проходимости. По трассе разгон до 100 км/ч занимает 16,2 секунды — на 2 секунды быстрее предшественника.

Несмотря на преимущества перед дизелем в ремонте, мотор уступает по ресурсу и расходу топлива. Он создан на базе проверенного ВАЗ-11182 с использованием готовых компонентов, что упростит обслуживание.

Перспективы развития

Усиленная трансмиссия рассчитана на повышенные нагрузки, но качество шестерен и обработки вызывает вопросы, аналогично проблемам на других моделях. Серийные автомобили еще предстоит проверить.

Демонстрационные образцы показали хорошую проходимость на грунте и песке. Новый мотор установлен продольно, что потребовало доработки картера сцепления, изменив распределение веса и облегчив доступ для ремонта.

Модернизация получилась удачной, хотя рост цен остается под вопросом.