Развеиваем мифы: нужно ли подкачивать шины зимой

Оптимальное давление в шинах зимой

Завод-изготовитель устанавливает рекомендуемое давление в покрышках. Водителю следует максимально точно следовать этим указаниям. Однако зимой температура воздуха может варьироваться от 5°C до -35°C и ниже, что приводит к изменению давления в шинах с 2,5 атм до 1,5 атм.

Часто автовладелец обнаруживает на стоянке или в гараже, что при сильном морозе давление в колесах заметно снизилось. Шины не полностью потеряли воздух, но ездить на них рискованно из-за возможного повреждения бортов.

Как определить подходящее давление

Чтобы выбрать верное давление, изучите руководство по эксплуатации автомобиля и шины. Зимой особое внимание уделите минимальным значениям. Производители указывают диапазоны для разных условий.

Давление напрямую влияет на управляемость независимо от сезона. Аналогичные данные ищите на резине — ниже минимума опускаться нельзя.

Если авто оснащено системой подкачки, она полезна, хотя показания компьютера иногда неточны. Идеально — механический манометр известного бренда в бардачке, проверенный неоднократно. Всегда сверяйтесь именно с ним.

Практические советы по давлению

Старое правило гласит: на каждые 10°C понижения температуры добавляйте 0,1 атм. Но оно устарело для современной резины, где модели одного бренда ведут себя по-разному.

Изучите поведение своей зимней резины. До -7–8°C давление можно не корректировать.

При -10–15°C и 1,8 атм подкачка не нужна — за 10–15 минут езды по городу давление вырастет на 0,1–0,2 атм.

Если после долгой стоянки в мороз давление упало до 1,1–1,2 атм, добавьте минимум 0,5 атм для городской поездки.

Езда по трассе

Для длительной трассы установите 1,5–1,7 атм. Шины сильно нагреваются, возможна небольшая перекачка в конце пути, но это безопасно — разве что шум усилится.

Зимняя резина мягкая и эластичная, хорошо выдерживает повышенное давление, но страдает от низкого. Не подкачивайте и не спускайте воздух постоянно — достаточно разовой корректировки после стоянки свыше 10 часов на холоде.

Колебания на 0,1–0,2 атм в прогретой шине не критичны.

Последствия частой подкачки

После разогрева шина адаптируется к изменениям. Частая подкачка компрессором изнашивает уплотнитель ниппеля и разряжает аккумулятор. Такие клапаны быстро выходят из строя, требуя замены через месяц.

Спуск воздуха оправдан только при сильном снегопаде и морозе для преодоления заносов — минимум 1–1,1 атм. При ямах рекомендуется подкачать, чтобы сохранить балансировочные грузики.

Разбор мифов о пониженном давлении

Ходят слухи, что недокачанная зимняя резина слетит с диска на яме. Это редко случается и в основном с дешевой китайской или всесезонной/летней резиной, у которой жесткие борта плохо держатся.

Качественная зимняя резина мягкая, плотно сидит на диске и устойчива даже к сильным ударам.